สองชั่วโมงก่อนที่คำสั่ง “ไม่แล่นเรือ” จะหมดอายุ ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคประกาศเมื่อปลายวันพุธว่า ได้ขยายเวลาคำสั่ง “ไม่แล่นเรือ” สำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือของสหรัฐฯ ออกไปจนถึงวันที่ 31 ต.ค.
คำสั่งก่อนหน้านี้ของ CDC มีกำหนดสิ้นสุดในวันพุธหลังจากขยายคำสั่งเดิมในช่วงกลางเดือนมีนาคมในเดือนเมษายนและ อีก ครั้งในเดือนกรกฎาคมCDC ขอให้ขยายเวลาคำสั่งเป็น 15 ก.พ. 2564 แต่ประนีประนอมกับคณะทำงานเฉพาะกิจของทำเนียบขาวขยายเวลาไปจนถึงวันที่ 31 ต.ค. สี่วันก่อนการ
ตั้ง 3 พ.ย. บุคคลที่คุ้นเคยกับสถานการณ์แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้พูด
เปิดเผยต่อสาธารณะ USA TODAY ในวันอังคารUSA TODAY ได้ติดต่อเจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมBari Golin-Blaugrund รองประธานฝ่ายการสื่อสารเชิงกลยุทธ์ของ Cruise Lines International Association ซึ่งเป็นองค์กรอุตสาหกรรมชั้นนำ บอกกับ USA TODAY เกี่ยวกับข่าวการขยายเวลาคืนวันพุธ
เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาAxiosรายงานว่าผู้อำนวยการ CDC Robert Redfield ถูกแทนที่ในห้องสถานการณ์ของทำเนียบขาวเกี่ยวกับการขยายเวลาไม่เดินเรือในวันที่ 15 กุมภาพันธ์
ข้อมูลจากมหาวิทยาลัยจอห์น ฮอปกินส์ ระบุว่า ยอดผู้ติดเชื้อโควิด-19 รายวันในสหรัฐฯลดลงจากระดับสูงสุดในเดือนก.ค. แต่ยังคง แซงหน้า ประเทศอื่นๆทั่วโลก สหรัฐฯ มีผู้ติดเชื้อโควิด-19 มากกว่า 7 ล้านรายและเสียชีวิตมากกว่า200,000รายอุตสาหกรรมเรือสำราญได้ระงับการดำเนินงานของสหรัฐ โดยสมัครใจ จนถึงวันที่ 1 พฤศจิกายน ในเดือนสิงหาคม Cruise Lines International Association ซึ่งเป็นองค์กรการค้าหลักสำหรับสายการเดินเรือเดินทะเลได้ประกาศว่าสายการบินสมาชิกจะไม่เดินเรือในน่านน้ำสหรัฐฯ จนถึงวันที่ 31 ต.ค.อย่างเร็วที่สุด
กลุ่มสมาชิกขององค์กรการค้าดำเนินการ 95% ของเรือลาดตะเว ณ ที่แล่นไปในมหาสมุทรของโลก เช่นเดียวกับคำสั่งของ CDC คำสั่งนี้ใช้กับเรือที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 250 คนขึ้นไป
“เราเชื่อว่าในเวลานี้ควรระมัดระวังในการขยายระยะเวลาการระงับการเดินเรือเดินทะเลของสหรัฐฯ ออกไปเป็นวันที่ 31 ต.ค.” CLIA กล่าวในแถลงการณ์ที่จัดทำโดย Golin-Blaugrund ในเดือนสิงหาคม
แต่ส่วนขยายมาพร้อมกับคำเตือน วันที่เริ่มต้นใหม่ 1 พ.ย. ไม่ได้ถูก
กำหนดไว้ องค์กรกล่าวในขณะนั้นว่าจะทำการประเมินสถานการณ์อย่างต่อเนื่องและจะประกาศให้ทราบว่าการปรับเปลี่ยนนั้นจำเป็นหรือไม่
อุตสาหกรรมเรือสำราญเตรียมออกเรือ
“เรามั่นใจในความสามารถของอุตสาหกรรมในการกลับมาดำเนินการจากท่าเรือของสหรัฐในลักษณะที่รับผิดชอบและค่อยเป็นค่อยไป” Golin-Blaugrund กล่าวเมื่อปลายวันพุธ
“การกระทำของเราจะสร้างความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการล่องเรือที่ได้รับจากการล่องเรือในยุโรปและส่วนอื่น ๆ ของโลกตลอดจนคำแนะนำที่เราได้รับจากผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของโลกในด้านการแพทย์และวิทยาศาสตร์” เธอ ต่อ
ก่อนการประกาศของ CDC CLIA ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าจะใช้องค์ประกอบหลักใหม่ที่จำเป็นในเรือรบของ สมาชิก ซึ่งรวมถึงการทดสอบลูกเรือและผู้โดยสาร การสวมหน้ากาก การเพิ่มประสิทธิภาพการระบายอากาศของเรือสำราญ ขั้นตอนการตอบสนองที่เข้มงวด และโปรโตคอลการทัศนศึกษาชายฝั่งเพื่อให้ปลอดภัยในการแล่นเรือในช่วงการระบาดใหญ่ของ COVID-19
CLIA ทำงานร่วมกับสายการเดินเรือโดยอ้างถึงคำแนะนำจากRoyal Caribbean และ “Healthy Sail Panel” ของนอร์เวย์ผู้เชี่ยวชาญอิสระของ Carnival Corp. และจากกลุ่ม Blue Ribbon ของ MSC กลุ่มยังได้ตรวจสอบการเดินเรือที่พิสูจน์แล้วว่าปลอดภัยด้วยกฎใหม่ที่บังคับใช้บนเรือในยุโรปในเส้นทางต่างๆ รวมถึง MSC Cruises, Costa Cruises, Seadream, Ponant และ TUI เป็นต้น
“จากสิ่งที่เราเห็นในยุโรป และหลังจากหลายเดือนของความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุข นักวิทยาศาสตร์ และรัฐบาล เรามั่นใจว่ามาตรการเหล่านี้จะเป็นหนทางสู่การกลับมาของเรือจำนวนจำกัดจากสหรัฐอเมริกาก่อนสิ้นสุดนี้ ประจำปี” Kelly Craighead ประธานและซีอีโอของ CLIA กล่าวในภาพรวมขององค์ประกอบต่างๆ
Credit : แนะนำ : ต้นไม้ | เสื้อผ้าผู้หญิง | รีวิวเครื่องดนตรี | วิธีทำ if | เกมส์ออนไลน์
